8月15日，南通新机场迎来新发达。斟酌信息露馅，沪苏南通新机场开荒投资有限公司于8月15日崇拜注册，由上海机场（集团）有限公司、南通城市开荒集团有限公司结伴配置，两边差别握股51%、49%。同期，注册信息露馅，公司注册成本10亿元，谋划规模包含民用机场运营、寰球航空运输、开荒工程施工、民用航空器维修、通用航空干事等。

如斯也鼓励沪通两地在新机场面作共建上更进一步。早在2023年1月，上海市商场监督处分局的公示信息露馅，上海机场集团和南通城市开荒集团有限公司新设相助企业，从事民用机场的投资、开荒、运营等，其中前者占股51%，后者占股49%。这也意味着，改日南通新机场将由上海机场方面主导。

2024年6月26日晚，上海机场集团官方微信的一则推送，让一度千里寂的南通新机场再上热搜。其时提到，2020年，上海机场集团与南通市政府共同坚强南通新机场面作共建条约，谋划开荒南通新机场，成为上海海外航空环节的进攻构成部分。其实早在2019年12月印发的《长江三角洲区域一体化发展谋划摘录》就提到，南通新机场将成为上海海外航空环节的进攻构成部分。

一直以来，南通新机场均被外界冠以“上海第三机场”的名称，恰是因其承担着干事长三角一体化的重负，改日将络续上海及左近地区部分溢出客源。2020年9月，中国民用航空局批复南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址，该场址距离上海虹桥及浦东两大机场直线均接近100公里。斟酌谋划露馅，南通新机场将开荒两条远距离跑说念和稳定4000万东说念主次年搭客迷糊量的航站楼，远期预留两条跑说念和卫星厅，其野心年搭客迷糊量近期达4000万东说念主次、远期达8000万东说念主次，首先等第4F。

长三角焕发的航空搭客需求，也正需要提前谋划开荒一座新机场来稳定。本年3月，中国民用航空局发布的《2024年世界民用运输机场坐蓐统计公报》露馅，客岁，长三角机场群完成搭客迷糊量28776.2万东说念主次，较上年增长19.5%，较客岁同期京津冀、粤港澳大湾区珠三角九市以及成渝机场群搭客迷糊量，均多出1.3亿东说念主次以上。

客岁全年搭客迷糊量前十的机场中，长三角规模内的上海浦东机场、杭州萧山机场、上海虹桥机场，分列第一、第八和第九。若所以城市来看，同期坐拥两座大型机场的上海，航空搭客迷糊量则位居世界第一。尤为值得柔和的是，客岁，上海浦东机场搭客迷糊量增速达41%，这与客岁以来上海的机场加快收复海外航班、入境游搭客大幅增长等要素斟酌。上海市文化和旅游局发布的数据露馅，2024年，上海招待入境游客跨越600万东说念主次，冉冉打响“中国入境游第一站”的品牌。

《长江三角洲区域一体化发展谋划摘录》明确建议，协力打造世界级机场群。其中一项进攻责任，即是自若普及上海海外航空环节地位，增强面向长三角、世界乃至全球的辐照智商。如斯来看，南通新机场无疑是长三角世界级机场群开荒的进攻一环。